Часть VII.

Дворец и кухня.

Альтернативная ссылка на видео

Если следовать в сторону Петровского парка от футштока, то слева от Вас будет длинное желтое здание - это Итальянский дворец.

Дальше по маршруту, справа от Вас, прямо за Итальянским прудом, Вы можете увидеть красное кирпичное здание, которое называется "Голландская кухня".

Раньше тут действительно располагалась кухня, а голландской она стала, потому что способ её применения позаимствовали из Голландии тех лет. Дело в том, что в Кронштадтском порту останавливались много парусных деревянных кораблей. У пирса они стояли близко друг другу, поэтому по правилам пожарной безопасности прямо на кораблях было запрещено готовить еду для экипажа. Именно поэтому коки со всех пришвартованных кораблей приходили в отдельно стоящее здание Голландской кухни и уже там готовили завтраки, обеды и ужины. При этом за аренду поварского места надо было платить портовый сбор.

Оставив позади Голландскую кухню, Вы сразу же увидите второй главный символ Кронштадта - Деревянный маяк.

Часть VIII.

Маяк и док.

Альтернативная ссылка на видео

В самом сердце Кронштадта располагается известный деревянный маяк, который заслужил репутацию настоящего памятника отечественной архитектуры.

Несмотря на то, что по официальным данным маяк все еще продолжает работать, он считается резервным. Свет вершины строения виден с расстояния в 30 км. Внутрь маяка попасть нельзя, зато желающие могут прогуляться рядом с настоящим памятником зодчества, наслаждаясь кропотливой работой мастеров.

Продолжайте свой путь!

Перейдите через необычный железный мост с деревянным настилом и сделайте небольшую остановку, чтобы узнать про уникальное инженерное сооружение - Петровский док.

Петровский док - уникальное для своего времени гидротехническое сооружение.

Его основная функция - проведение ремонта и технического обслуживания морских судов.

Петровский док мог одновременно принимать и ремонтировать до 5 кораблей, чего до этого не было ни в Англии, ни в других странах Европы.

Бурное развитие морского флота в России в начале XVIII века вывело в приоритет задачу качественного технического обслуживания кораблей. Требовался современный док, в который можно было бы завести судно, а лучше несколько, быстро откачать воду, провести ремонтные работы, а затем снова поставить корабль на воду. Строить такое гидротехническое сооружение по образу и подобию европейских Петр I не захотел, так как у них был один весомый недостаток: слив воды после захода корабля происходил невероятно долго — больше месяца. Российскому императору удалось решить эту проблему: по его проекту вся вода из дока всего за день перетекала в бассейн, расположенный на уровень ниже. Новаторскую идею было решено воплотить в Кронштадте. Правда, ее реализация растянулась аж на 33 года, за это время сменились 4 правителя, а официальное открытие Петровского дока состоялось лишь при Елизавете Петровне, в 1752 году.

Мост был построен в 1854—1856 гг., взамен деревянного раздвижного «Горбатого» моста, и получил новое название «Доковый».

В недалёком прошлом при необходимости захода корабля в док мост просто отводился в сторону, судно проходило, и мост наводили обратно.

Доковый мост — единственный в Петербурге разводной мост, который не поднимается, а поворачивается.

В 2019 году проведен его капитальный ремонт с полным восстановлением разводного поворотного механизма, который давно перестал функционировать из-за неоднократных попыток хищения его деталей. Однако ключевые элементы хранятся на базе мостостроительной организации и в случае необходимости захода корабля в док мост можно без проблем повернуть.

Супер!

Вы изучили очень необычные достопримечательности Кронштадта.

Можете продолжать поиски основателя Кронштадта.